Chemtrail Skeptic

Tartályok és műszerek vannak mindenhol, ráadásul a háttérben a HAZMAT INSIDE (HAZardous MATerial=veszélyes anyag) felirat figyelmeztet arra, hogy veszélyes anyagok vannak a tartályokban. A képet először 2008-ban Peter Platte nevű chemtrail-hívő hozta nyilvánosságra fórumán és azt állította, hogy egy vietnami veterántól kapta.

Nem kell sokat kutatni hozzá, hogy kiderüljön, a kép nem egy chemtrail gép belsejében készült titokban, hanem egyszerű hamisítvány az egész. Az eredeti képen nem szerepel a HAZMAT felirat a háttérben, azt valójában egy fighthamster nevű fórumozó tette oda Photoshop-pal, és osztotta meg később a Freigeist (Szabadgondolkodó) fórumon, ahol azonnal ráharaptak a csalira. Később frightmaster beismerte, hogy ő készítette a kamu feliratot.

Ettől függetlenül persze a kép még létezik, de még mindig nem kell chemtrailezésre gondolni, a valóság ennél izgalmasabb. Ezeket a tartályokat ugyanis arra használják, hogy teszteljék a repülőgép teherbírását és stabilitását. A tartályokba vizet szivattyúznak, ezzel szimulálják az utasok mozgását. Könnyen lehet változtatni a repülőgép súlyelosztását, és meg lehet figyelni, hogyan viselkedik a repülőgép üzem közben. Hogyan viseli, ha mondjuk minden utas a gép elejébe, hátuljába vagy egyik oldalára tömörül. Az erről szóló dokumentáció szintén elérhető a neten.
Hasonló egyébként ez ahhoz, mint amikor a villamosokat/metrókat tesztelik, csak ott az utasokat nem ilyen drága szivattyús rendszerrel, hanem krumplis zsákokkal helyettesítik.

A chemtrail oldalakon gyakran találkozhatunk olyan képekkel, amelyek első látásra, a repülőgépre oda nem illő csöveket és szerkezeteket mutatnak, ahogy az a két lenti képen is látható.
Csakhogy ez nem permetez semmit, még vizet se. Ez egy tudományos célokra átalakított
Gulfstream-1 repülőgép, amely 10 kilométer magasságig képes különféle radioaktivitási, turbulencia- és aeroszoltartalom-méréseket végezni a törzsön elhelyezhető speciális, cserélhető mintavevő műszerei segítségével. A gép dokumentációja szintén elérhető az Interneten.

Ez a kép eléggé ijesztőnek hathat egy laikus számára főleg egy konteós weboldalon. Ez úgy néz ki, mint egy permetező, és valóban az is. Csakhogy méreg helyett sima vizet permetez. Ez a kép valóban nem egy hétköznapi repülőgép egyik eleme, de semmi köze a chemtrailhez, sőt még titkolózás sincs körülötte. Ez egy Boeing NC-135 Stratotanker üzemanyagtöltő csonkjának módosított szórófeje, és arra használják, hogy az új repülőgépek eljegesedését vizsgálják, ahogy az alábbi képen is látható. A szórófejből a gép mögött haladó másik gépre vizet permeteznek, ami ráfagy, és így tudják tesztelni a gép jegesedését. Az egész annyira nem titkos, hogy még a dokumentációja is elérhető a neten.

A chemtrail hívők nagyon gyakran hivatkoznak a Flightradar24-re, mint megbízható, hiteles, és független információforrásra. A weboldalukon élőben követhetjük nyomon a repülőgépeket, azokról valósidejű információkat kaphatunk. Például lajstromjel, járatszám, légitársaság, repülőgép típusa, útvonala, stb. Ők azt állítják, hogy azok a repülőgépek, amik nincsenek fent a Flightradar24-en azok fenségjelzés nélküli járatok, vagy utasszállítónak álcázott repülőgépek, de valójában permeteznek. Nagyon hasznos alkalmazás, de egyetlen, hiteles, megbízható és cáfolhatatlan információforrásként tekinteni rá óriási hiba.

Mi a probléma a Flightradar24-gyel?
Az egyik probléma, hogy mivel egy technológiáról beszélünk, ezért felléphetnek működési zavarok, például nem küldi a jelet, vagy éppen rossz adatokat küld. Ezért előfordulhat, hogy az a gép, ami mondjuk éppen a fejünk felett van, az a Flightradaron egy másik útvonalon közlekedik, vagy éppen repülőgépet mutat felettünk, de amikor felnézünk az égre, azt látjuk, hogy nincs felettünk semmi. Ezek sajnos benne vannak a pakliban. A rendszer nem tévedhetetlen, nem 100%-os biztonsággal működik, és aki naponta több órát tölt a Flightradar24 böngészésével az tapasztalhatja is ezeket az anomáliákat. És leginkább azok töltik a legtöbb időt az oldalon, akik hisznek ebben az összeesküvés-elméletben, és csak kevesen azok, akiknek ez hivatásukból kifolyólag fontos. Ráadásul utóbbi csoport, ha észlel ilyen anomáliát, nem rögtön valami ördögien gonosz tervre gondol, hanem tisztában van vele, hogy a rendszer nem tökéletes. A konteósok azonban maximálisan megbíznak a Flightradar24-ben és megfeledkeznek arról, hogy vannak hibái. Az egyik chemtrail-es csoportban például volt olyan, aki az előbb felsorolt anomáliák közül az utolsót (mutatott gépet a térkép, de nem volt ott) azzal magyarázta, hogy álcázták a gépet és valójában láthatatlan chemtrailt húzott maga után. Ez is ékes példája annak, hogy mennyire könnyen egyénre szabható az elmélet, hiszen a hívők közül senki se koppint az orrára, hanem még hüledeznek is a „felfedezésén”.

A másik probléma, hogy nem minden gép rendelkezik azzal az ADS-B transzponderrel aminek jelét rögzíteni és feldolgozni tudja a Flighradar24 vevőkészüléke. A hivatalos honlapjukon olvasható információk szerint az összes forgalomban lévő repülőgép 60%-át tudják nyomon követni. A maradék 40% pedig rengeteg, a Flightradar által azonosíthatatlan és láthatatlan repülőgépet jelent.

A harmadik probléma, hogy könnyű félreérteni a valósidejű kifejezést. A valósidejű ebben az esetben azt jelenti, hogy a jelben akár 5 perces késés is megfigyelhető, ami pedig bőven elég ahhoz, hogy lemaradjunk a fejünk felett átsuhanó repülőgépről.

A negyedik probléma, hogy mivel ez egy közösségi projekt, ezért lehetnek lyukak, lefedetlen területek. A Flightradar ugyanis úgy működik, hogy bárki egy vevőkészüléket megvásárolva, foghatja a repülőgépek által sugárzott jelet, ezt pedig egy alkalmazással továbbíthatja a Flightradar szerverei számára Interneten keresztül. Éppen emiatt megeshet, hogy nem követhető nyomon tökéletesen a repülőgépek útja, esetleg kihagynak a jelek, vagy meghibásodik egy készülék, esetleg egy komolyabb áramszünet több vevőkészüléket is érint, stb. A rendszer tehát nem 100%-ig megbízható, így erre nem lehet alapozni egy egész elméletet.

A Morgellons-szindrómának nevezett tünetegyüttest 2002-ben Mary Leitao (a képen) dobta be a köztudatba. Ekkor történt ugyanis, hogy az akkor kétéves fiának ajkán sebeket talált. Aggódó anyukaként mintát vett a sebekből és megvizsgáltatta. Az eredmény pedig megijesztette őt, hiszen színes szálakat talált a sebben. Megfigyeléseit közzétette az Interneten, és ő adta a Morgellons-szindróma nevet is a betegségnek. Az elnevezést 17. századi francia orvosoktól származik, akik egy olyan lázzal járó, elsősorban a fiatalokat támadó betegséget neveztek el így, aminek következménye, hogy erős, fekete szőrszálak nőttek a beteg hátán. A betegség, Languedoc városában élt Morgellons család után kapta nevét, a feljegyzések szerint ugyanis itt diagnosztizálták először a betegséget.

Nem kellett hozzá sok idő, hogy a chemtrail hívők a szálakat, „nano alumínium szálakként” (sic!) azonosítsák, mások pedig nanoméretű robotokat lássanak bennük.

De mi is ez a Morgellons szindróma, mik a tünetek? A Morgellons szindrómában szenvedő beteg úgy érzi, hogy valami mászkál a bőrén vagy a bőre alatt. Nem tudja megállni, hogy ne vakarja a viszketés helyét, ezzel rengeteg sebet ejt magán. A sebekből vett mintákban minden esetben hosszabb, rövidebb szálakat lehet találni, amik a chemtrail hívők szerint speciális szálak/nano robotok, amiket a chemtraillel juttatnak a levegőbe.

Mary Leitao 2006-ban létrehozott egy weboldalt és egy magánszervezetet a Morgellons Research Foundation-t (MRF), aminek az volt a célja, hogy összegyűjtse a világ minden tájáról a Morgellons szindrómában szenvedő betegek adatait. Egy tudásbázist szeretett volna kiépíteni a betegség tüneteiről és lehetséges kezelési módjairól. Továbbá szerette volna elérni, hogy az orvostudomány foglalkozzon a problémával komolyabban is.

Már a korai időszakban is rengeteg orvos rámutatott, hogy a Morgellons szindróma tünetei nagy hasonlóságot mutatnak egy már jól ismert pszichiátriai betegség, a téveszmés parazitózis tüneteivel. A téveszmés parazitózisban szenvedő beteg ugyanis úgy érzi, hogy élősködők, férgek, bogarak mászkálnak a bőre alatt, vagy azok belülről akarják felfalni. Ezért gyakran kaparja a bőrét, rosszabb esetben késsel vágja meg magát, amibe akár bele is halhat.

Természetesen a több száz, ezer magát Morgellons-betegnek vélt személy, sértésnek vette, hogy pszichiátriai esetnek nyilvánítsák őket az orvosok, mindenféle vizsgálat nélkül. A hivatalos orvostudomány ilyen hozzáállása ráadásul továbbnövelte a chemtrail hívők és a Morgellons-betegek gyanakvását.

Végül 2008-ban sikerült elérniük, hogy egy átfogóbb, 4 éven keresztül tartó vizsgálatot végezzenek el 115, magukat Morgellonsban szenvedőnek mondó önkéntesen. Az eredményeket 2012-ben a PLoS One közölte le, amiben a következő megállapítások szerepeltek:

• a betegek többsége fehér, középkorú nő
• az esetek felében a hajmintákban drog maradványokat fedeztek fel (pl: amfetamin, kokain)
• a vizsgált személyeknek neurológiai panaszaik is voltak (pl. krónikus fáradtság)

Tehát a Morgellons szindróma valami újfajta betegség? Nem úgy tűnik. A sebekből vett mintákat is megvizsgálták és kiderült, hogy mindössze polimer és pamutszálak, ezek pedig a ruhákból származnak, illetve a levegőben folyamatosan jelenlévő apró foszlányok is megragadhatnak a nyílt seben.

Az MRF azóta bezárta kapuit, a honlap nem elérhető. Mary Leitao annak ellenére, hogy korábban könyvet is jelentetett meg és előadásokat is tartott a Morgellons szindrómáról, teljesen visszavonult és már nem kutat ez ügyben. Mások azonban hajthatatlanok és további vizsgálatok kezdeményeznek.

A Morgellons szindróma tehát egyelőre nagyon úgy tűnik, hogy több, különböző betegséget, és esetet vesz egy kalap alá, így nem nevezhető új betegségnek. A vizsgált esetek többségében ismert allergiás reakció, bőrgomba vagy egyéb bőrbetegség volt kimutatható. De hát többszáz ember állítja, hogy a tünetek valósak, hogy lehet ez?

A válaszhoz ismét a pszichológiához kell fordulnunk. Az elsődleges probléma az, hogy a magukat Morgellons szindrómában szenvedőnek gondolt emberek, öndiagnózist tartottak, vagyis nem szakemberhez mentek a problémával. Az öndiagnózis során egyrészt óhatatlan beindul a nocebohatás, emiatt a tüneteket elkezdik magukon érezni. Részrehajlóvá válnak a határeseteknél, hajlamosak pozitív eredménynek elkönyvelni a nem egyértelmű jeleket is. Valamint szelektáltak a tünetek között.

Érdemes megfigyelni az állítólagos Morgellons betegek reakcióját is a 2008-as vizsgálatot megelőzően, amiről az Informed-en is olvashatunk:

„Sok beteg nem bízik az orvosokban, és tartva attól, hogy nem veszik komolyan, nem csatlakozik a vizsgálathoz...”

Kicsit fura a logika, hogy azért harcolnak, hogy elismerjék őket, és vizsgálatot kezdeményeznek, amikor pedig ott a lehetőség, akkor elzárkóznak előle.

A másik ok, az Internet öngerjesztő folyamata. Manapság az Internetelérés a fejlett világban nem számít unikumnak, sőt manapság már az a ritka, aki nem szörföl a világhálón. Az Internet egy csodálatos dolog, de tele van veszélyekkel és úgy gondolom, hogy erre nem készítették fel kellőképpen a felhasználókat. Nem tanultuk meg, hogyan lehet szűrni az információt, és ez szerintem probléma. Sokan még ma is úgy gondolják, hogy az Internet a legmegbízhatóbb információforrás. Nos talán szakmai ártalom, de én nem így gondolom.

A Morgellons szindrómára a legjobb kifejezés talán az Internetes mém lehetne. Valaki kitalálta, bedobta a köztudatba, mások felkarolták, terjesztették, megint mások igazat adtak a mémnek és továbbosztották. Ennek az öngerjesztő folyamatnak is lehet az eredménye az, hogy sokan úgy gondolják, hogy Morgellons szindrómában szenvednek.

Morgellonsról olvasnivaló:
http://en.wikipedia.org/wiki/Morgellons
http://sososcience.com/2013/05/21/the-rise-and-fall-of-morgellons-disease/
http://www.webbeteg.hu/cikkek/psziches/682/csuszomaszok-a-bor-alatt
http://rationalwiki.org/wiki/Morgellons_disease
http://internettheories.blogspot.hu/2013/03/morgellons.html

2008-ban a chemtrail hívők végeztek egy vizsgálatot, aminek eredménye a fenti diagramon látható. 2009-ben megismételték a mérést, hasonló módszerekkel, és nem meglepő módon, hasonló eredményeket kaptak. A mérést a földön végezték, mivel szerintük a permetezés hatását a talaj közelében is lehet érezni. Három anyag, bárium, réz és mangán jelenlétét vizsgálták. Az eredmény egyértelműen riasztónak tűnik. A nagy oszlopok jobb oldalán lévő pici oszlopok a meghatározott toxikus szintet jelölik. Jól látható, hogy báriumból 2000ppb (parts per billion) a toxikus szint, ehhez képest a mért érték 556 000ppb. Még szerencse, hogy élünk. Azonban a vizsgálati módszer csak elsőre tűnik tudományosnak, valójában óriási hibát vétettek. A vizsgálati módszer ugyanis a következő volt: egy speciális, HEPA szűrővel ellátott porszívóval összeszedték a levegőben lévő port, és ennek mérték meg a fémtartalmát. Ezt egyébként a filmben is elmondják. A levegőben lévő por a talajból származik és bármilyen meglepő, de a talajban hasonlóan magas értékeket mérhetünk. A hibát ott követték el, hogy a mérésnél nem számoltak a „porszívó” által átmozgatott légtömeg mennyiségével.

A mérési eredménnyel az is probléma, hogy a diagramon feltüntetett toxikus értékek némelyike nem is a levegőben jelenlévő fém mennyiségére vonatkozik; a bárium maximum megengedett értéke például vízben mérendő.

A másik probléma ezzel a méréssel, hogy nem vetették össze a chemtrailek jelenlétével az adatokat, így nehéz kimutatni a kapcsolatot. Ha valóban ekkora értékek lettek volna a levegőben, ezalapján a vizsgálati módszer alapján, akkor sem állapítható meg egyértelműen, hogy a kiugróan magas értékek a chemtrailezés következményei lennének.

Hasonló hibát vétettek azok, akik egy kaliforniai tóból vettek mintákat és azt állítják a filmben, hogy nagyon magas értékeket kaptak. Arról azonban már mélyen hallgatnak, hogy nem a tó vizéből, hanem az iszapból (a fotón látható Matrix: Sludge felirat) vettek mintákat, annak alumínium tartalma pedig megegyezik a talajban található alumínium mennyiségével. Az iszap mennyiségének 7%-a volt alumínium.
Az alumínium a leggyakoribb fém, és a harmadik leggyakoribb elem a földkéregben az oxigén és a szilícium után. A talaj átlagosan 8% alumíniumot tartalmaz, de vannak olyan helyek ahol ennél jóval magasabb értékeket mérnek. Például Hawaii-szigeteken, ahová a film készítői is ellátogattak, a talaj alumínium tartalma elérheti akár a 60%-ot is!

Hawaii-n a helyi tisztifőorvos, dr Lorrin Pang 2011-ben elvégzett egy kísérletet, mivel ő is hallott a chemtrail elméletről és érdekelte a dolog. Ő azonban sokkal tudományosabban állt a kérdéshez. 30 napon keresztül számolta a kondenzcsíkokat és mérte az esővíz alumínium tartalmát, azonban nem talált összefüggést a kettő között.
Mások is gyűjtöttek esővizet vagy havat, és azt mérték be. Azonban a begyűjtött esővíz- és hó minták közül egyik se mutatott kritikusan magas szintet, általában 0.080-0.12 mg/l alumíniumot találtak a mintákban. Az igen szigorú uniós magyar és EU-s határérték is 0.2 mg/liter (200 mikrogramm/liter) alumíniumot enged meg az ivóvízben, így a „chemtrail bizonyíték" esővizet bárki nyugodtan meg is ihatja.

Itt például az egyik chemtrail csoport egyik hozzászólójának kiírása olvasható, amit szándékosan hagytam meg ebben a formájában:

 „FELHÍVOM MINDENKI FIGYELMÉT, HOGY AZ ESŐVIZET TAVALY BEMÉRETTEM, ÉS 92 MIKROGRAMM/LITER VOLT A 0,5 MEGENGEDETT KÖRÜLI ÉRTÉK HELYETT.MEDVEHAGYMÁT IS BEMÉRETTEM EGYIK SZEDŐHELYÉN, DE A VIZSGÁLATI EREDMÉNYEKET NEM KÜLDTÉK EL NEKEM, TEHÁT NAGYON SÚLYOS LEHET A HELYZET........(LETILTOTTÁK AZ INFO-T)”

Itt csak annyit téved, hogy nem 0.5 (mértékegységet nem is ír, szóval bármi lehet) a megengedett határérték. A 92 mikrogramm (µg) pedig még a milligrammnál (mg) is kisebb érték. Arról nem is beszélve, hogy milyen abszurd következtetést vont le abból, hogy nem kapta meg az eredményeket.

A bemérésekkel kapcsolatban bennem felmerült egy kérdés, és úgy gondolom, hogy erre a logikai hibára talán érdemes felhívni a hívők figyelmét is. Az elmélet szerint minden hivatalos szervezet titkolja, letagadja a chemtrail tevékenységet, így a chemtrail hívők nem hiszik el a hivatalos vagy hivatalos állásponthoz közeli állításokat. Azt azonban megkérdezném, hogy akkor miért hiszik el egy olyan laboratórium teszteredményeit, amiről senki nem tudja, hogy ki vagy kik pénzelik, milyen érdekcsoporthoz tartozik? Honann tudják, hogy az nincs benne az összeesküvésben?
Ha én Illuminátus lennék, és csinálnám ezt a chemtrailezést, akkor nekem lenne annyi eszem, hogy tisztában vagyok azzal a lehetőséggel, hogy egy idő után gyanút fognak az emberek, és mintákat kezdenek el küldözgetni a laboratóriumnak. Én erre az esetre kiadnám az parancsot, hogy ha bizonyos fémekre (pl: alumínium, bárium, stroncium) jön elemzési kérés, akkor azt köteles jelenteni a laboratórium az Országos Nemzeti Illuminátus Szövetség felé, és az eredményeket mindenképp meg kell hamisítaniuk, ha nem az elvárt értékeket kapják. Ezzel szemben az eredményeket mindig megkapják, és valahogy olyan érzésem van, hogy nem a laboratóriumok hamisítják meg a kimutatásokat, illetve vonnak le belőlük téves következtetéseket.

Ha már ennyit írtam az alumíniumról, akkor térjünk ki arra is, hogy az alumínium nehézfém-e vagy sem. Azért tartom ezt fontosnak, mert sok szkeptikus társam is azon mosolygott el, hogy ilyen sületlenségeket állítanak a chemtrail hívők. Atomsúlyát tekintve az alumínium nem nehézfém, egyértelműen a könnyűfémek közé sorolható, viszont orvosi szaknyelvben minden fémet, aminek toxikus hatása van, nehézfémnek tekintenek, függetlenül a fém atomsúlyától.

Az alumínium (és a bárium is) nagy mennyiségben valóban rengeteg egészségügyi problémát okozhat. A hétköznapi élet során a szervezetünkbe kerülő alumínium a vesén keresztül ürül ki, ezért ha nagy mennyiségben kerül a szervezetbe a vesét és a gyomrot terheli meg a legjobban. Mivel az alumínium eléggé gyakori elem így lényegében mindenhol és mindenen ott van. A reggeli vajas kenyéren ugyanúgy, mint a ruhán. Ott van az italban, amit megiszunk és a levegőben, amit belélegzünk. Egy átlagos felnőtt naponta 30-50 mg alumíniumot fogyaszt el, úgy hogy erről nem is tud. Komoly problémát akkor okozna az alumínium, ha például 100 mg/l felett lenne jelen az ivóvízben, ekkor gyomor- és bélrendszeri irritációt okozhat.

Angliában 1988-ban, Cornwallban, a camelfordi vízműnél történt műszaki hiba miatt a lakosság által fogyasztott ivóvízben az alumínium-szulfát drámai értékét (100 mg/l) mutatták ki a szakemberek. Az ivóvíz-szennyezés 20 ezer ember vízellátását érintette. Az emberek főleg bélpanaszokkal fordultak orvoshoz. A vízvezeték rendszer átmosatásával az alumíniumszennyezést rövid időn belül megszüntették. Későbbi, tartósan fennálló egészségkárosodás nem volt kimutatható.

A folyamatos alumínium szennyezés kockázataira, például az Alzheimer-kór és az alumíniumkitettség kapcsolatára egyes kutatások felhívták a figyelmet, ám a „chemtrail bizonyítékok" a normális környezeti alumínium kitettség töredékét mutatták csak be, így az alapfilmben hangoztatott érv, miszerint a chemtrailezés okozta a nő férjének Alzheimer-szindrómáját, hibás. Nem bizonyított, hogy a férfi betegségét az alumínium okozta, de ha az is okozta, akkor más forrásokból is többlet alumínium juthatott a szervezetébe.

Ajánlom elolvasásra ezt a linket, amin elég részletesen és szerintem érhetően leírják, hogyan érintkezünk az alumíniummal nap mint nap, és mikor milyen hatásai lehetnek.
Az alapfilmben az alumínium számlájára írják például azt is, hogy a talaj elsavasodik, vagy a fák kipusztulnak. A probléma ezzel csak annyi, hogy megfeledkeznek egy egészen nyilvánvaló és sokkal nagyobb problémáról, amiről már a kondenzcsíkok hatásai bejegyzésben említést tettem, ez pedig a levegőszennyezés következtében kialakuló savas eső, ami szintén elsavasítja a termőföldeket, és képes kipusztítani a fákat.

A fákat gombák és egyéb kártevők is pusztíthatják, így a filmben elhangzott állításokat nem találom megalapozottnak, mivel kizárnak sok más lehetőséget. Persze lehet, hogy valóban a chemtrail miatt olyanok a fák, de én mindig azt mondom, hogy addig, amíg a többi lehetőséget elég nagy valószínűséggel nem zárjuk ki, illetve nem állnak rendelkezésünkre megalapozott bizonyíékok, addig nem állíthatunk semmi ilyen hajmeresztőt.

A bejegyzés címe a chemtrail hívők egyik klasszikus tételmondata a sok közül. Szerintük ugyanis régen nem voltak kondenzcsíkok, és főleg nem ilyen mennyiségben.

Szedjük ketté ezt az állítást, mert külön-külön is elég hosszan lehet róluk írni. Az első része, miszerint régen nem voltak kondenzcsíkok (hosszan megmaradók meg pláne nem) elég könnyen megcáfolható. Elég csak megnézni az alábbi képgalériát, amiben főleg 2. világháborús fényképeket gyűjtöttem össze a ContrailScience.com weboldalról és a Google képkeresőjéből.

De nem csak a 2. világháborús felvételekkel lehet példálózni. Az 1959-ben bemutatott Spartacus című film több jelenetében is megfigyelhetők kondenzcsíkok az égen. További képek a Metabunk fórumon.

Több lett-e a kondenzcsík? Egyértelműen. Elég csak megnéznünk az alábbi ábrát, amin jól látható, hogy 2008-ra mennyire sok útvonal lett. (A képre kattintva nagyobb méretben is megtekinthető.)
Látható, hogy a légi forgalom 20 év alatt a többszörösére nőtt, és egyelőre nagyon úgy néz ki, hogy ez a növekedés töretlen marad az elkövetkező évtizedben is. A repülőgépgyárak kapacitása hosszú időre előre lekötött, a következő húsz évben húszezernél is több új gép áll majd szolgálatba, miközben ennél jóval kevesebbet vonnak ki a forgalomból. Ebből pedig az következik, hogy az elkövetkező időszakban egyre több kondenzcsík lesz az égen.

Amikor azt vizsgáljuk, hogy több lett-e a kondenzcsík felettünk más okokat is figyelembe kell vennünk. Nem hagyhatjuk figyelmen kívül azt sem, hogy ma már elterjedtek a fényképezőgépek, videokamerák, bárki lencsevégre tud kapni egy kondenzcsíkot, ahogy például a ContrailSpotting.com fórum lelkes fotósai is teszik. Azon is érdekes egyébként elgondolkodni, hogy a ContrailSpotting fórumozó egyáltalán nem összeesküvés elmélet pártiak, pedig ha mások nem, ők biztos ki tudnak szúrni azonosítatlan, felségjelzés nélküli, vagy álcázott repülőgépeket.

Maga az összeesküvés elmélet is egy öngerjesztő folyamat. Sokan addig nem is figyelték az eget, amíg nem hallottak erről az összeesküvésről, így nincs emlékük arról, hogy mi volt korábban az égen (szelektív memória). Aki pedig foglalkozik az összeesküvés elmélettel, és keresni kezd egy bizonyos mintát, az biztosan találni is fog valamit.
Ez egy természetes, az evolúció során kialakult képességünk. Agyunk mintázatkeresésre van genetikailag bekódolva, ez segítette őseinket a túlélésben. Az apoféniának nevezett spontán reakció során egymástól független dolgokat kapcsolunk össze. Ezt úgy kell elképzelnünk, hogy amikor régen megrezzent a fű, az ősember két dologra gondolhatott: vagy egy vadállat rejtőzik a sűrű növényzetben, vagy csak a szellő játszadozott vele. Ha előbbire gondol és csak a szellő volt az, akkor feleslegesen aggódott, de legalább elővigyázatos volt, hamar túlteszi magát rajta és éli tovább az életét, ezt az esetet elfelejti. Utóbbi esetben viszont, ha esetleg mégis egy vadállat rejtőzött a fű között, akkor ráfázott a könnyelműségére. Ezért az ősember megtanulta, hogy mindig a lehető legrosszabbra készüljön fel, mert akkor nem érhetik meglepetések.

Manapság már nem kell a fűben meglapuló tigristől félnünk, de az a képességünk megmaradt, hogy egymástól független dolgokat kapcsoljunk össze, és ez rengeteg érdekes, pszichológiai jelenséghez vezet, többek között az összeesküvés-elméletekhez és a parajelenségek észleléséhez. Erről szól Micheal Shermer két TED előadása (Az önbecsapás mögötti minta és Miért hiszünk el furcsa dolgokat?), a Nyest.hu-n is olvashattok a témával kapcsolatban egy cikket, ebben a bejegyzésben én is foglalkoztam vele, valamint érdemes elolvasni Richard Wiseman Paranormalitás című könyvét a témában.

Tehát megállapítottuk, hogy több lett a kondenzcsík az égen, és ez a tendencia a jövőben folytatódik majd, de vajon bizonyíték-e ez a chemtrailezésre? A válasz az, hogy nem. Ez csak arra bizonyíték, hogy több repülőgép közlekedik felettünk, és egyáltalán nem támasztja alá a chemtrail elméletet.

Nagyon sokan úgy gondolhatják, hogy amellett érvelek, illetve azt állítom, hogy a kondenzcsíkok nem veszélyesek, erről azonban szó nincs. Azt állítom, hogy amit a chemtrail hívők állítanak, az egyszerűen nem állja meg a helyét, ettől függetlenül a kondenzcsíkoknak vannak hatásai, sőt veszélyei.

Ha csak abba belegondolunk, hogy tulajdonképpen egy speciális kialakítású belsőégésű motort viszünk fel 10-12km magasba, és ott rengeteg kipufogógázt eregetünk a levegőbe, mindjárt világossá válik, hogy a repülőgépek ugyanúgy szennyezik a levegőt, mint az autók. Viszont azt is érdemes hozzátenni, hogy amint azt az alábbi ábra is mutatja, a repülőgépek (a hajókkal, vonatokkal és egyéb szállító eszközökkel együtt is) „csak” 16%-ban járulnak hozzá a különböző káros anyagok kibocsátásához, szemben az autók 42%-ával.
Ettől függetlenül hatásuk nem elhanyagolható, és törekedni kell a káros anyagok kibocsátásának csökkentésére. A kondenzcsíkok egyik környezetkárosító hatása, hogy a hajtóműből távozó oxidok, elsősorban a nitrogén-oxidok, savas esőt okozhatnak, ami pusztítja a növényvilágot és veszélyezteti az állatvilágot.

A kondenzcsíkoknak azonban van más hatásuk is, és egyelőre úgy néz ki, hogy kedvezőtlen. A kondenzcsíkoknak, akárcsak a nagy területet lefedő cirrus felhőknek kettős hatásuk van. Egyrészt növelik a Föld fehér felületét, így növelve annak albedóját (fényvisszaverő képességét). Ez a hatás hűti a Földet. Másrészt azonban a Föld felől érkező infravörös sugárzást egyrészt elnyeli, másrészt visszaveri a talaj felé, illetve szétszórja azt a levegőbe, ezzel melegítve a Föld légkörét és kialakítja az üvegházhatást. A kutatók azon tanakodtak sokáig, hogy melyik hatás az erősebb. Ha bebizonyosodik, hogy a hűtő hatása erősebb, akkor az a kívánatosabb, hogy minél több kondenzcsík legyen az égen. Ha viszont a melegítő hatás erősebb, akkor arra kell törekedni, hogy a kondenzcsíkok számát csökkentsük.

Jelenleg a legfrissebb elérhető kutatás ezzel kapcsolatban egy 2011-es tanulmány, amelynek szerzői rávilágítanak, hogy a szétterülő kondenzcsíkok kilencszer nagyobb területet fednek le, mint a kiinduló kondenzcsíkok. Ez alapján számolva a melegítő hatás már elérheti, sőt meg is haladhatja a repülőgépek által kibocsátott széndioxid és más égéstermékek üvegházhatását. Ebből pedig tehát az következik, hogy csökkenteni kell valahogy a hosszan megmaradó kondenzcsíkok számát.

Ezt úgy érhetik el, hogy alacsonyabb magasságokon repülnek a gépek, ekkor azonban a nagyobb közegellenállás miatt megnő az üzemanyag fogyasztás, így bár kevesebb a kondenzcsík, de több a levegőbe kerülő égéstermék. A másik lehetőség a korszerűbb hajtómű típusok fejlesztése, illetve a szénhidrogén alapú üzemanyagok elhagyása, de ez utóbbira nagyon kevés az esély egyelőre.

A kondenzcsíkok hatásairól olvasnivaló:
Chemtrai.hu
Origo.hu

A kondenzcsík alatt egy mesterségesen létrehozott cirrus felhőt értünk, ami a repülőgépek mögött keletkezik. Az üzemanyag elégetése során a levegőbe koromszemcsék, víz, különböző oxidok, kén, nitrogén és szén-dioxid kerülnek, ezek szolgálnak kondenzációs (kicsapódási) magként, innen is ered a neve. A levegőben jelenlévő, és az üzemanyagból a levegőbe kerülő víz ezekre a kondenzációs magvakra kicsapódi,k és mivel abban a magasságban, ahol a repülőgépek járnak, eléggé hideg van (-30°C - -70°C) így azonnal megfagynak, és apró jégkristályokká alakulnak.

Milyen körülmények között alakul ki egy kondenzcsík?
A kondenzcsíkok mivel felhők, ezért akárcsak a felhőknek, a kondenzcsíkoknak is több fajtája van, amelyek a levegő, különböző paramétereitől (relatív nedvességtartalom, nyomás, hőmérséklet, kondenzációs magvak jelenléte, széljárás, stb.) és keletkezésük körülményeitől függően alakulnak ki. Megjósolható-e, hogy mikor, milyen kondenzcsík lesz megfigyelhető? Természetesen. Már 1953-ban H.Appleman tudós, elméleti úton megalkotta a róla elnevezett Appleman-diagramot, ami a kondenzcsíkok keletkezését, és azok típusát prognosztizálta a légnyomás, relatív páratartalom és a hőmérséklet alapján.
A vízszintes tengelyen a levegő átlaghőmérséklete szerepel, a függőlegesen a nyomásértékek hPa (hektopascal) mértékegységben. A hPa érték egyre alacsonyabb, ahogy egyre magasabbra megyünk a légrétegen belül. Az utasszállító repülőgépek nagyjából a 200 és 400 hPa nyomású légrétegen belül repülnek általában, számunkra tehát ez a lényeges.

Láthatunk három feliratot, Always Contrails, Maybe Contrails, No Contrails. Ha kiválasztunk egy adatpontot, és az a diagram baloldalára esik, akkor mindig keletkezik kondenzcsík, ha a jobb oldalára, akkor nincs kondenzcsík, ha a középső részre esik, akkor lehet kondenzcsík, meg nem is. Külön felhívnám a figyelmet a középső szaggatott vonalra, ami a hosszan megmaradó (perzisztens) kondenzcsíkok kialakulásának határfelületét mutatja. Ha ettől balra van az adatpont, akkor hosszan megmaradó kondenzcsík alakul ki, ha jobbra, akkor rövid ideig megmaradó. Azért elég érdekes, hogy 1953-ban egy pusztán elméleti úton kialakított diagramon már leolvasható a hosszantartó kondenzcsík kialakulásának feltételei.

Már több mint 60 év eltelt, és az idő ezt a diagramot igazolta. Viszont az is igaz, hogy azóta kiderült, ez sem tökéletes, de szerencsére jó értelemben. A diagram alulbecsüli a kondenzcsíkok kialakulásának valószínűségét, tehát ennél gyakrabban keletkeznek kondenzcsíkok a valóságban, és nem számol a hajtóműtípusokkal se. A görbe alakja, és az egyes értékek hajtómű típusonként eltérők lehetnek, de a diagram formája megközelítőleg az, amit láthatunk. Fontos itt azt is megjegyezni, hogy a diagramon átlaghőmérsékletek és átlag nyomásértékek szerepelnek, ezek az értékek lokálisan jelentős eltéréseket mutathatnak.

A hajtómű típusa (és teljesítménye) azért nagyon fontos, mert ha a hajtómű kevesebb üzemanyagot éget el, kevesebb égéstermék és kondenzációs mag távozik belőle, akkor a levegőben lévő párának nincs hova kicsapódnia, illetve nem biztos, hogy olyan sokáig megmarad, mint egy olyan repülőgép mögött keletkező kondenzcsík, aminek a hajtóműve sokkal több égésterméket bocsát ki magából.

Az alábbi példa szándékosan nem repülőgépekről fog szólni. Télen gyakran látjuk, hogy a gépjárművek is fehér füstcsíkot eregetnek magukból. Ez lehet persze annak az egyik jele, hogy olaj került az égéstérbe, vagy egyszerűen csak nagyon régi autóval van dolgunk, de újabb, és teljesen jó állapotban lévő autók mögött is megfigyelhetjük ezt a jelenséget. Ez lényegében egy nagyon rövid ideig megmaradó, talaj közeli kondenzcsík. Ha megfelelően telített a levegő vízpárával, elég alacsony a hőmérséklet, akkor ezen a nyomáson is kialakulhat rövid ideig megmaradó kondenzcsík. Persze egy autó lényegesen kevesebb kondenzációs magot bocsát ki, mint egy repülőgép-hajtómű, ezért nem olyan látványos a jelenség. Azt viszont érdemes megfigyelni, hogy egy régebbi (mondjuk 20 éves) autó mögött nagyobb valószínűséggel látunk ilyen fehér „füstöt”, mint mondjuk egy friss, 1-2 éves modellnél, valamint a nagyobb teljesítményű autók mögött gyakrabban látjuk, mint a kisebb teljesítményűek mögött.

Ugyanez igaz a repülőgépek hajtóművére is: egy régebbi modell nagyobb valószínűséggel fog kondenzcsíkot húzni, mint egy újabb. A repülőgépiparban is folyamatosan fejlesztenek, hiszen szükség van az üzemanyag takarékosságra, és újabban előtérbe került a környezettudatosság is. Egy érdekes adat: annak ellenére, hogy az elmúlt 10 évben a légi forgalom csaknem megduplázódott, a repülőgépekből származó üvegházhatású gázok kibocsátása nem követte ezt a növekedési ütemet, ez pedig a korszerűbb, üzemanyag-takarékosabb hajtóműveknek is köszönhető.

Az eltérő hajtóműtípus és/vagy teljesítmény a magyarázat például arra, hogy teljesen azonos körülmények között az egyik repülőgép húz kondenzcsíkot, egy másik pedig nem. Azt azonban nagyon gyorsan tegyük hozzá, hogy ritka az, amikor két repülőgép azonos magasságban, teljesen azonos légköri körülmények között repül.

A chemtrail hívők által mutogatott fotókon bár látszólag egymás mellett vagy egymást követve haladnak a repülőgépek, valójában közöttük akár többtíz kilométeres távolságok is lehetnek, és más magasságon is repülhetnek. Szerintem az olvasóim többsége egyszerűen nem hinné el nekem, hogy vannak olyan chemtrail hívők, akik azt hiszik, hogy mondjuk a látszólag 1 centiméterre egymástól haladó repülőgépek között kb. 10 méter a távolság, pedig sajnos vannak, ahogy arra az alábbi kép is bizonyíték. A kép készítője mellesleg a január 25-én, a Petőfi Csarnokban tartott chemtrail elleni tiltakozás egyik szervezője, Virágh Attila. A kép alatt a Flightradar24 képe látható, ami éppen azt a két gépet mutatja, pirossal bekereteztem. Jól látható, hogy elég nagy a távolság a két gép között.

Itt térjünk is rá az elmélet hívőinek egyik alaptételére. Az összeesküvés elmélet hívői úgy gondolják, hogy a kondenzcsík rövid ideig megmarad, a chemtrail ezzel szemben viszont sokáig marad meg, és később szétterül. Gondolom a korábbi bekezdések elolvasása után egyértelmű, hogy nem ennyire fekete-fehéren meghatározható a dolog. Ismét felhívnám a figyelmet erre: a kondenzcsík egy mesterségesen létrehozott felhő. A felhők is sokáig meg tudnak maradni a fejünk felett, és még szét is tudnak terülni, ha olyanok a légköri viszonyok. A kondenzcsík mivel egy felhő, ezért –dobpergés – pontosan úgy viselkedik, mint egy felhő.

Azt kellene megérteniük végre, hogy a légkör nem statikus, nem egy kétdimenziós, kék papírlap, ami mindenhol, mindig ugyanolyan, hanem egy összetett, dinamikus rendszer, amit laikusok innen a földről csak nagyon nehezen tudnak megérteni műszerek nélkül. Előfordul, hogy azonos magasságon két távolabb lévő terület tulajdonságai között is óriási különbségek vannak, és ebből kifolyólag az egyik repülőgép egyáltalán nem húz kondenzcsíkot, míg a másik hosszan megmaradót húz maga után, vagy akár egy adott nyomvonalon is előfordulhatnak eltérő légköri viszonyok, így a repülőgép egyszer húz kondenzcsíkot, máskor nem. Lentebb szinte mindegyikre mutatok majd példákat.

Foglaljuk össze röviden, hogy milyen paraméterektől függ a kondenzcsík kialakulása:

• a levegő relatív páratartalmától
• a hőmérséklettől
• a légnyomástól
• a hajtómű típusától
• a hajtómű teljesítményétől

Nekem ezek alapján úgy tűnik, hogy pusztán szabad szemmel, a földről nézve, laikusként nem lehet megállapítani, hogy azon a magasságon, ahol a repülőgép halad, milyenek a légköri viszonyok. Egész egyszerűen nonszensz tehát, a chemtrail hívők azon állítása, miszerint a hosszan megmaradó kondenzcsík chemtrail, minden más kondenzcsík. Hiszen így kizárnak legalább öt olyan alapvető tényezőt, ami befolyásolja a kondenzcsík kialakulását és viselkedését. Pusztán csak azért nem lehet elfogadni a chemtrailt, mint magyarázatot, mert az egyszerűbb, és kényelmesebb, mint elfogadni azt, hogy legalább öt különböző tényezőtől függ a kondenzcsík kialakulása, és laikusként nem tudunk biztosat mondani a légköri viszonyokról.

A chemtrail szó az angol chemical (vegyi) és contrail (kondenzcsík) szavakból származik, idehaza meghonosodott változata a vegyicsík. A chemtrail összeesküvés elmélet lényege nagyjából így írható le: a gonosz Háttérhatalom (de tetszés szerint egyéb gonosztevővel is helyettesíthető) álcázott repülőgépekről különböző méreganyagokat (ez lehet fém (leginkább alumínium, bárium és stroncium), vagy vírus) szórnak a fejünkre nagy magasságból. A földről sokszor nem lehet megkülönböztetni az álcázott repülőgépeket a kereskedelmiektől, mindössze a nyomukban hosszan megmaradó méregfelhő lehet gyanús, ami egy idő után beteríti az egész eget. A permetezés célja, hogy a Háttérhatalom lecsökkentse az emberiség létszámát egy olyan szintre, amit már kontrollálni tud, és beköszöntsön az Új Világrend. Az emberiség létszámának csökkentésére pedig úgy használják a chemtraileket, hogy:

• a nehézfémek tönkreteszik a termőföldeket, így egyre több ember fog éhezni
• megváltoztatja és szélsőségessé teszi az időjárást, így sokkal többen halnak meg különböző, látszólag természetes eredetű szélsőséges időjárási körülmények következtében, amelyek a legszokatlanabb helyeken csapnak le
• a vírusokkal és nehézfémekkel folyamatosan betegítik a lakosságot
• szélsőségesebb változatok szerint a HAARP rendszert is felhasználják a gonosz terv véghez viteléhez

Az elmélet alapja egy 1996-ban megjelent hivatalos USAF dokumentum a „Weather as a Force Multiplier: Owning the Weather in 2025” című tanulmány volt, amiben egy olyan fiktív, 2025-ös katonai helyzetet vázoltak fel, amiben az USA és más államok is rendelkeznek időjárást befolyásoló fegyverekkel. A légierő akkor egyértelművé tette, hogy a dokumentum "nem tükrözi a jelenlegi katonai stratégiát, gyakorlatot, vagy tudást" és hogy "jelenleg nem folytatnak az időjárás módosítását célzó kísérleteket vagy programokat, és ezt a jövőben nem is tervezik”.

Bár általában a hivatalos magyarázatokkal szemben ritkán vagyok szkeptikus, itt azért a mondat legutolsó részével, miszerint "ezt a jövőben nem is tervezik", nyugodtan lehetünk szkeptikusak, ezzel ugyanis valóban kísérleteznek.

Ez persze nem hatotta meg az akkor még kis létszámú, de lelkes összeesküvés párti közösséget.
Ráadásul olaj is volt a tűzre a hivatalos cáfolás, hiszen ők úgy gondolták, hogy ha a hivatalos szerv cáfolja, akkor az állítás csak igaz lehet. Ez azonban egy súlyos logikai hiba, amibe az összeesküvés elméletek kedvelői nagyon gyakran beleesnek.

1997-ben egy összeesküvés-elméletekkel foglalkozó weboldalon aztán feltűnt egy GENOCIDE.txt fájl, amit a linkre kattintva el is olvashattok. Ebben rengeteg érdekességet olvashatunk. Például kiderül, hogy 1997-ben még az utasszállító repülőgépek nem voltak egyáltalán gyanúsak, hanem katonai gépek szórták a mérget. Itt még erősen érződik az egy évvel korábban megjelent dokumentum hatása. Kondenzcsíknak álcázták a méregfelhőt, hogy az avatatlan szem könnyen összekeverhesse a kettőt. A katonai gépekbe speciális üzemanyagot (JP-8) töltenek, ami sokkal mérgezőbb, mint a normál kerozin, hiszen 1,2-dibróm-etánt és cink-kloridot tartalmazott. Előbbi csökkenti az agy működését, tompává tesz, depressziót és lehangoltságot okoz. Utóbbi pedig szövetkárosító hatású, belélegezve tönkreteszi a légzőszervek nyálkahártyáját.

A chemtrail összeesküvés elmélet 1999-ben lett először nagyon felkapott, ebben az évben egymás után jelentek meg a különböző cikkek a témában. Az azonban megállapítható, hogy a chemtrail összeesküvés elmélet szélesebb körben William Thomas munkásságának köszönhetően terjedt el és vált ismertté. 1999. január 8-án megjelentetett egy cikket a chemtrail-ekről, amit ezen a linken olvashattok el.

Nem sokkal később, január 25-én Art Bell meghívta a Coast to Coast AM rádiócsatornán vezetett „Somewhere In Time” című rádióműsorába Will Thomast, aki készségesen beszélt a chemtrail összeesküvés elméletről. A chemtrail hívőknek ez mellesleg piros betűs ünnepnek számít, ezen a napon tartják meg minden évben a chemtrail elleni tiltakozás világnapját.

Ezután Art Bell is aktívan kivette a részét az elmélet terjesztésében. 1999. november 7-i keltezésű cikke mérföldkőnek számított, ugyanis ebben használt először képi bizonyítékot a chemtrail elmélet alátámasztására. Erről a képről később, még olvashattok a cáfolatok között. Egyelőre legyen elég annyi, hogy bármilyen meglepő, nem chemtrail látható a fotón.

Innentől kezdve nem volt megállás, a cikkek folyamatosan özönlöttek a konteós szubkultúrát ápoló blogokról. Eközben maga az elmélet folyamatosan változott, elsősorban a kívülről érkező kritikák hatására, másrészt minden szerző alakított kicsit a történeten. Ennek köszönhető, hogy a manapság elterjedt chemtrail összeesküvés elméletnek már köze sincs az eredetihez.

Már utasszállító repülőgépek is gyanúsak, megváltozott a kiszórt fémek összetétele is (lásd: 1,2-dibróm-etánról és cink-kloridról, alumíniumra, báriumra és stronciumra). Hatással voltak az összeesküvés elméletre más összeesküvés elméletek is, így például a védőoltás ellenesek miatt megjelentek a vírusok chemtrailben, a technofóbok miatt a nanorobotok, a GMO ellenesek miatt pedig az egyik főbűnbak a Monsanto lett. A chemtrail tevékenység lényege és fedőtevékenysége is sokat változott. Régebben fedőtevékenységről nem nagyon beszélhettünk, tulajdonképpen "nyíltan" csinálták a mérgezést az amerikai repülőgépek, ma már elsősorban a geoengineering-et hangoztatják. Azt állítják, hogy a globális felmelegedés elleni harc nevében szórnak minket különböző nehézfémekkel.

2010-ben egy chemtrail hívőkből álló filmes csapat újabb lendületet adott az elmélet terjedésének. Ekkor készítették el ugyanis a chemtrail hívők alapfilmjének számító, „What in the World Are They Spraying?” (magyarul „Mi a fenét permeteznek ezek?”) „dokumentumfilmet”, ami ma már milliós nézettségeken is túl van, több nyelven feliratozták, kiadták DVD formátumban, és Youtube-on teljes hosszában elérhető. Jól megfigyelhető, hogy a chemtrail elmélettel még csak ismerkedők a legtöbb állításaikat ebből a filmből szedik, ahogy azt Balázs is tette a műsorában. Lényegében ő is a film „történetvezetését” követte, és ugyanazokat mondta vissza, amik a filmben elhangzottak, se többet, se kevesebbet.

Ezen a ponton álljunk is meg picit, mert egy gondolat mindig felmerül bennem, amikor ilyen összeesküvés elméletekkel foglalkozok. A film és rengeteg hasonló leleplező "dokumentumfilm" található szerte a neten. Ha az Illuminati, a Háttérhatalom nevezzük akárhogy annyira kézben tart mindent és tényleg annyira nagyhatalmú, mint ahogy azt a paranoid összeesküvés elméletekben állítják, akkor hogy létezik az, hogy ez a film elérhető a neten? Sőt továbbmegyek. Hogy létezik az, hogy a nyíltan konteós blogok mind elérhetőek a Google keresőből? Az Illuminati mégse akkora hatalmú, hogy egy kis nyomást gyakorolva a Google-re ezeket egyszerűen mellőzze a találati listából? A tárhely-, és domain szolgáltatókat nem tudják megfélemlíteni, hogy ha nem törlik az ilyen oldalakat, akkor számolniuk kell a következményekkel?

Ennek én éppen ellenkezőjét tapasztalom: Az ilyen oldalak gombamód szaporodnak, és ezek az oldalak sokszor előrébb vannak a találati listában, mint bármi más. Ezen felbuzdulva azt is megkérdezném akkor, hogy létezik az, hogy Balázs adását nem némították el azonnal, ahogy elhangzott a chemtrail szó? Nincs meg a technikája az Illuminatinak ahhoz, hogy megzavarja a rádióadást, vagy a ClassFM-nél nincs beépített emberük, aki lekapcsolta volna Balázs mikrofonját? Ha tényleg akkora a Háttérhatalom, amekkorának beállítják a konteósok, akkor eléggé bénának és ügyetlennek kell lennie ahhoz, hogy ekkora lyukak maradjanak a pajzson, amin keresztül szabadon szivároghat az információ. Érdekes módon, egy összeesküvés elmélet hívőtől sem kaptam még sose ezekre a kérdésekre értelmes választ, csak üres fröcsögést.

A film készítőivel kapcsolatban pedig egy másik kérdésem is felmerült: a konteósok szerint az összes ember, aki cáfolja az összeesküvés elméleteket, a Háttérhatalom által fizetett bérenc (igen én is), akinek az a feladata, hogy lejárassa, és hiteltelenné tegye az elméleteket. Megkérdezném, hogy a film készítőinek akkor mégis miből telt kamerára, és repülőútra Hawaii-ra? Nekem valahogy nincs pénzem végigutazni a helyszíneket, ahol a chemtrail film készítői jártak, pedig elvileg fizetett Illuminati-ügynök vagyok, vagy valami ilyesmi. Ha pedig a válasz a fenti kérdésre az, hogy saját vagyonukat áldozták be a film elkészítésére, akkor joggal merül fel a kérdés, hogy akkor én nem áldozhatok fel némi szabadidőt ennek az összeesküvés elméletnek a cáfolására? Ez ráadásul még pénzbe se kerül.